Cameline, en première ligne des projets innovants de Saipol

La cameline, cousine du lin, pourrait bien être l’une des pistes prometteuses pour accompagner la transition énergétique du secteur du transport. À horizon 2030, le taux d’incorporation des énergies renouvelables, toutes origines confondues, devra atteindre 14 % en Europe, dont un minimum de 3,5 % avec les biocarburants avancés, c’est-à-dire ceux mobilisant une biomasse non-alimentaire. La France a d’ores déjà décidé de rehausser le taux d’incorporation de cette nouvelle ressource énergétique à 2,5 % en 2025, contre 1 % en Europe. Il devra atteindre 5 % en 2030. Tout l’enjeu est de trouver les volumes pour satisfaire les filières énergétiques. Parmi les cultures potentiellement éligibles à la fabrication d’un biocarburant à très forte réduction de gaz à effet de serre : la cameline.

Riche en huile et en protéines, caractérisée par un cycle de développement court, sur trois mois, la cameline est la candidate idéale aux projets innovants que Saipol lance depuis trois ans afin d’étoffer son offre en énergie et, en complément, celle pour l’alimentation animale. « Notre souhait est de créer une filière de biocarburant dont la matière première est issue de l’interculture d’été après des récoltes précoce de cultures d’hiver comme le pois protéagineux, le pois de conserve, l’orge d’hiver et le blé, explique Guillaume de La Forest, responsable du projet cameline chez Saipol. Cette crucifère, qui se sème de la mi-juin à mi-juillet et se récolte au plus tard mi-octobre, entre dans ce cadre. Elle complètera l’offre en huile énergétique de Saipol issue principalement du colza. L’enjeu est double. En mobilisant l’espace de temps entre les cultures alimentaires, les agriculteurs pourront percevoir un revenu. Pour l’industriel, c’est une source d’approvisionnement local supplémentaire pour servir de nouveaux contrats.»

La possibilité de mobiliser des hectares sur le territoire français doit être validée avec chaque opérateur. Saipol évalue la qualité des huiles obtenues dans les biocarburants destinés à l’aéronautique ainsi que celle des tourteaux issus des graines décortiquées. De potentiels acheteurs de ces secteurs suivent avec intérêt le projet. « Nous sommes en train de poser le cadre, les volumes n’auront plus qu’à entrer dans ce périmètre », complète Guillaume de La Forest. Le projet a été lancé en 2018 afin de valider l’insertion de la culture dans la rotation. L’étape suivante est celle de la viabilité de la filière. En balance dans ce « crash test filière » : les atouts et difficultés rencontrés par les agriculteurs et les organismes stockeurs. Un groupe pilote a été créé en 2020. La cameline a été semée sur plus de 1 000 ha en partenariat avec huit organismes stockeurs, les Chambres d’agriculture, le semencier Camelina Company, l’institut technique Terres-Inovia, l’expérimentation devra monter en puissance tant sur les surfaces que sur les rendements par l’optimisation des itinéraires techniques. « Nous avançons pas à pas sur la connaissance agronomique, complète Guillaume de La Forest. En 2022, nous fixerons un cahier des charges qui s’inspirera de ces dernières années d’expérimentations. Nous nous engageons d’ores et déjà à acheter les lots à un prix proche du colza. » Afin d’être prêts à décoller !